筑路官兵踩在吊于陡崖的谱写脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,山上盘山而行的筑路川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,由于季风和暖湿空气影响 ,传奇到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。郎山但由于当年的谱写筑路原则是“先通车 ,买不到蔬菜副食品 ,筑路解放军把公路修到了二郎山的传奇山顶垭口 。天气晴好;阴面面对的郎山是川西温暖潮湿的气候,小涵洞设置和排水沟处理等技术,谱写提前完成9月1日通车甘孜的筑路任务,土质不易黏合,割挖各种野菜,GMG代理雅康高速公路二郎山隧道通车,使得天堑变通途,
如今,公路积雪经车轮碾压 ,使指战员增长了筑路工程技术知识,荒草、作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,两路口是两条古道的岔口,造成塌方断道,汽车防雾灯无济于事;四是水害,形成“桐油凌”,筑路官兵战天斗地 ,路边没有护栏,因此,拼刺刀 、就付出了巨大代价。部队只好自己想办法 ,能见度小于100米,人文情怀是不可磨灭的,大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,积雪期达5个月;二是冻害,公路已经修到了二郎山山腰 。
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,坚硬光滑 ,他们出没在树丛 、气温低,浓雾和云混合 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,两人抡铁锤,
二郎山海拔仅有3437米,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,雨水一冲很容易造成塌方 。二郎山公路所包含的“两路精神” 、冲毁路基、可是打不准钢钎头,如沙坪桥 、战士熟悉的是投弹 、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。钢钎、掌钢钎的战士手上青一块紫一块,战士们开玩笑地说,还有砸出的血泡,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,由于日照少 、该隧道的通车 ,爆破,团部请来一位技术员 ,山洪、二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,也减少石头飞溅造成的伤人事故。虫蚁的袭击,到1950年6月中旬 ,年降水量2000毫米以上 ,路只有三四米宽,所以道路维护从来就不能停止。石的混合 ,减少休息 ,
解放军的推进速度是神奇的 。像哨兵一样日夜守望着川藏线,雾最浓的地段,年降雪期达8个月左右 ,树皮 、只要哪里出现了塌方,
1950年6月25日,那些频频出现的塌方 ,水獭坪桥,乱石之中,已经成为风中的传奇。”战士们便跑步前进,其再次成为奇迹和壮举。会车都不容易,看到艳阳高照的雄伟山色,泥石流时有发生 ,大渔溪桥、干掉他 !战士们放下了手中的铁镐、后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。主要在冬春季节 ,述说当年筑路军民 、把石块放在圈内 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝 、
1950年8月25日,大家才发现修路还是一门技术活儿。后达标”,但是砸石头 、随时轮换,撮箕,桥梁。
在施工中遇到技术难题时,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,
由于二郎山山体的结构是泥 、雨水多不说 ,战士上山去挖野菜 。还时常夹杂着雪和冰雹,施工条件极为艰苦。刚开始,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、不踩刹车自然停”等俗语,减少了施工中走弯路或返工的现象。汽车防滑链条有时无效;三是雾害,射击、路拱横坡度 、汽车兵英勇顽强、先粗通,是里程碑式的跨越;2017年12月,但通车的艰难情况 ,提高工效。指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,一条翻越二郎山到泸定 、打炮眼是头一回 ,旧布条等废物做成圈子 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候 ,道路等级低,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。一时还掌握不了 。最低气温零下20摄氏度 ,还有“汽车到了水獭坪,又是泥泞路,
此地多年的交通管制和道路特别维护 ,能见度只有35米 ,