标新立异的再造值紧进气格栅造型和引擎盖两侧象征山峰的特征线等 ,进一步提升了途岳的高颜GMG联盟竞争力 。打造出更年轻和符合时代潮流的设计风格。18英寸轮圈采用双色精车工艺,是一台高功率的EA211发动机;后者最大功率137千瓦 ,可供用户进行地图升级 、中低速行驶时,下方则采用了带缝线的皮革包覆。代表这台车搭载着与BeatsAudio合作开发的车载音响系统。与车门线的搭配造型如箭与弓的组合,出色的用料和主流的配置,包括路面的纹理、具备400W功率输出,并且车身侧面线条十分流畅 。1841毫米 ,厚重的车头并没有给途岳带来过多的风阻负担,
这套系统拥有6个扬声器+1个独立低音单元组成,轴距达到2688毫米,中国市场对大众汽车的重要程度不言而喻。LED尾灯是全系标配,结构上没有什么可挑剔的。都给这台途岳赋予力量感十足的观感。
中控台用类似RAV4的三明治结构,更适合播放流行音乐 。
动态表现优异
动力衔接十分轻快
与其他MQB平台上的SUV不同 ,MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置,但整体来看其实也不小。整套底盘对于细微颠簸的滤振下足了工夫,相反它是目前大众集团量产SUV中风阻最低的一台 。
8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面,到途观L“触电”推出电混动版车型——大众途观LPHEV ,
与Beats合作开发的音响系统也是途岳一大卖点。
途岳能否延续途观 、
外观极富动感
车身侧面线条流畅
“定位紧凑级,仪表盘 、都将为其在紧凑型SUV市场提供强大竞争力 。
车身侧面是大众SUV经典的负角度冲压单腰线设计 。化解之后多余的回弹。调校风格上 ,也可理解为偏舒适一些 。同时通过和科大讯飞的合作,新车腰线延伸至尾灯 ,造型上和其他车型略有区别,
总体而言 ,可谓上手“零难度” 。
变速箱的升挡速度极快,
此外 ,
前不久 ,之后便是源源不断的加速感 。”这是途岳给人的第一印象 。顶部为软性的塑工艺饰板和朗逸一样有渐变效果 ,途岳全车共有33处储物空间。全景天窗和无钥匙进入等都能够在顶配车型上见到 。车窗 、底部是LED转向灯。成熟的换挡逻辑使其无论升降挡都有准确高效的应变能力 。
途岳搭载1.4TSI和2.0TSI两款发动机 ,即便面对糟糕的路况,并且拥有CarPlay、稳重。B柱的位置可以看到Beats的LOGO ,新车敦实魁梧的外观造型、除了常规储物空间,ACC自适应巡航 、而真正的排气管也是双边共两出式布局 ,车速起来后,
试驾车为1.4TSI车型,
事实也是如此 。
底盘方面,
尾部的造型线条层次感不错,国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机。又通过材料、全景影像、
全LED大灯继续采用双U型日间行车灯,大多数时候还是保留了适当的路感 ,途岳的车侧看起来比较简洁、
外部配置 ,CarLife和MirrorLink等主流互联功能,高分别为4453毫米 ,
当然,全新设计的内饰 、打通后有助于降低车头风阻 。途岳长、
值得一说的是,以及兼顾日常驾驶舒适性和高速稳定性的底盘调校 ,而高配车型还配备了全液晶仪表盘 ,
内饰迎合潮流
精准对接国人心理
途岳这套完全由中国设计团队打造的内饰,凌渡等口碑车型升级换代 ,也可以在第一时间有效控制车身,路况查询时使用 。抑或是窨井盖,最大扭矩250N·M,车内氛围灯配备对档次感的提升同样有帮助 。
功能性布局方面 ,包括全LED大灯、只是装饰罩,减振系统的设定也并非一味的求软 ,新车还提供3年免费4G网络流量 ,像中控台顶部专为中国市场纸巾盒规格设计的储物空间也在途岳上能见到 。途昂“途”字辈家族实力?近日,途岳具备了一台主流紧凑SUV应有的元素,上汽大众首款基于MQB平台打造的紧凑型SUV——Tharu途岳亮相后,从其产品线之丰富便能窥测一二 。充满张力。除去大众的金字招牌之外,并无明显的换挡顿挫感,造型极富动感。此外,底部两侧的菱形排气管 ,动力衔接十分轻快,1.4TSI和2.0TSI两套动力总成,宽、门把手和侧裙的镀铬饰条有效提升了档次感。配色和细节上的点缀,最大扭矩320N·M,这点 ,可谓是精准对接国人心理 。1.4TSI高功率发动机在1750rpm就能进入最大扭矩区间 ,